(黄杨木总裁后羿)

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者卢晓见习记者何韩庆从北京报道

在成为一个独立的企业集团后,盒子马最近首次发布了它的“成绩单”。这张报告单最引人注目的部分是它的供应链系统。

在9月23日举行的阿里巴巴2019年全球投资者大会上,博克斯马通过一系列数据反映了其三年来的成就。官方数据显示,截至今年8月31日,博克斯马已经在全国22个城市开设了171家店铺,初步完成了全国布局。与此同时,经营至少一年的商店已经实现息税折旧摊销前利润(ebitda),其盈利能力已被数据证明。

自今年年初以来,许多专注于新鲜零售的新零售品牌已经显示出放缓甚至关闭店铺的迹象。新鲜零售业已经到了拐点。一直密切关注新零售领域的分析师告诉《华夏时报》,新零售已经过了“抢占地盘”的增长期。在进一步教育市场的同时,这条道路上的参与者需要在商品和供应链环节方面进行竞争。

根据人工智能媒体咨询公司发布的2019年全球和中国新零售业分析和商业投资研究分析报告,截至2018年底,中国消费品零售总额达到38.1万亿元,比2017年增长4.0%。消费升级推动了新零售市场的快速发展。然而,在新的零售发展模式尚未理顺的时候,下一次竞争的关键在于对商品来源、供应链和销售环节的精确控制。

博信总裁后羿也表示,中国零售业不缺乏消费者需求,也不缺乏渠道创新。它缺少的是好商品。从鲍克瑟公布的12个月息税折旧及摊销前利润(ebitda)数据中,也可以看出,商品已经成为鲍克瑟在新零售轨道上竞争的关键。后羿对包括《华夏时报》在内的媒体表示,盒装马店有近8000种产品,甚至针对下沉市场的盒装马迷你也有4000到5000种产品。

在各种商品类别的背后是供应链上对箱型马的控制。目前,箱型马已经在供应链中编织了一个“大网”。

《华夏时报》记者从该杂志了解到,在货源方面,该杂志已经与国内近500个基地达成战略合作,直接从货源处收集商品。物流配送系统方面,博士马已建成48个多温多功能仓库,包括33个常温和低温仓库、11个加工中心和4个临时海产品和水产品养殖中心。在交付阶段,箱子和马匹由数据驱动,在30分钟内实现“最后三公里”的免费交付。

由于生鲜商品标准化程度低、损耗高的特点,生鲜零售无法进行长途运输一直是一个难题。箱马通过建设创新的物流网络,让生鲜商品流通成本更低,流通速度更快。

除了自己的供应链系统之外,盒子和马供应商也可以通过互联网建立新的零售供应链模式。以盒子品牌纽兰为例。目前,已经建立了标准化的产业环节和一整套完善的箱式马匹供应链体系。这也意味着boxhorse的新鲜产品供应链系统比披露的要强大得多。

目前,物流仍然是新零售最依赖的基础设施和能力,博士马建立的鲜活冷链网络也可以实现与阿里巴巴其他业务的联动。9月12日,一箱新鲜的马和饥饿的马实现了战略交流。基于高质量的供应链能力,博克斯马还在推动阿里生鲜农产品服务的逐步升级方面发挥了作用。

可以预测,随着箱式马店规模的增加,其供应链网络将会越来越密集。网络已经编织好了,离“钓鱼”的日子不远了。

责任编辑:黄李猩编辑:韩枫